Kalkulator tlaka u gumama
Najbrži tlak nije najviši tlak. Kalkulator traži točku iznad koje guma prestaje upijati neravnine i počinje ih prenositi na bicikl i na tebe — a tada otpor kotrljanja ponovno raste.
Preporučeni tlak
Prednja
Stražnja
Bolje malo ispod nego iznad
Porast otpora kotrljanja kad odstupiš od preporuke, za stražnju gumu. Ispod preporuke raste gubitak u gumi, iznad nje u vibracijama bicikla i tijela. Prikazan je oblik krivulje, ne točne vrijednosti.
Kako se računa. Osnovni tlak dolazi iz geometrije kontaktne površine: raste s opterećenjem kotača, a pada sa širinom gume na potenciju 1,5 i s korijenom polumjera kotača. Zatim se prilagođava hrapavosti podloge, kućištu gume i brzini. Zračnica ne mijenja optimalni tlak, ali butil uz nizak tlak nosi rizik od proboja udarom o felgu, pa kalkulator tada upozorava. Ako upišeš nazivnu širinu, stvarna se procjenjuje iz unutarnje širine felge.
Polazište, ne pravilo. Brojka je procjena, ne granica sigurnosti tvoje felge ili gume. Ako je viša od deklaracije proizvođača, vrijedi deklaracija. Na blatu, prašini i strmim tehničkim dionicama prianjanje je važnije od otpora kotrljanja, pa ondje idi niže.
Pristup se temelji na javno objavljenim terenskim mjerenjima otpora kotrljanja (Tom Anhalt; SILCA).